S45C Pistone Cromato Duro Per Cilindri Pneumatici

Breve descrizzione:

L'asta di pistone idraulica di u cilindru pneumaticu hè ancu chjamata verga cromata.
A barra di pistone hè un cumpunente fundamentale è criticu di ogni cilindru idraulicu o pneumaticu.
A nostra taglia varieghja da 3mm à 120mm.Autoair pò aiutà a vostra attività è un costu più competitivu.


Detail di u pruduttu

Tags di u produttu

L'asta di pistone idraulica di u cilindru pneumaticu hè ancu chjamata verga cromata.Hè un bastone cù una superficia trattata da una macinazione speciale è una cromatura dura.Hè largamente utilizatu in diversi cilindri, cilindri idraulichi, imballaggi, lavorazione di legnu, filatura, stampanti è macchine di tintura, pezzi di fusione è altri dispositi di trasmissione automatica per via di a so durezza, chì ponu allargà a vita di serviziu di machini è equipaghji di precisione ordinariu.
Avemu aduttatu a precisione trafilata à freddo, affilatura è lucidatura per fabricà a barra di pistone idraulica di cilindru pneumaticu, ogni scopu tecnicu risponde à u standard naziunale.

Specifica di dettagliu

Materiali: CK45 (GB/T699-1999)
Specificazione meccanica:
Resistenza a trazione (Mpa): ≥600N/mm2
0,2 Stress di snervatura (Mpa): ≥355N/mm2
Allungamentu: min.16%
Spessore cromato: φ<20mm≥15μm, da φ20mm>20μm
Rugosità: Ra < 0,2
Durezza Chrome Layer: 850HV-1050HV
Tolleranza di diametru: f7,f8
Rettitezza: <0.1um/1000mm
Ovalità: < 1/2 tolleranza di diametru
Test Corroseston di valutazione: ISO 10289:1999, IDT
Diametru esternu: 3-120 mm (GCr15) 3-40 m (SUS440C)
Cundizione di consegna: Normale, Induzione Induzione, Q + T

Tavola di cumpusizioni chimica

COMPUSIZIONE CHIMICA (%)
Materiale C% Mn% Si% S% P% V% Cr%
<=
CK45 0,42-0,50 0,50-0,80 0,17-0,37 0,035 0,035
ST52 <= 0,22 <= 1,6 <= 0,55 0,035 0,035 0,10-0,20
20MnV6 0,16-0,22 1.30-1.70 0,1-0,50 0,035 0,035
42CrMo4 0,38-0,45 0,60-0,90 0,15-0,40 0,03 0,03 0,90-1,20
4140 0,38-0,43 0,75-1,0 0,15-0,35 0,04 0,04 0,80-1,10
40 Cr 0,37-0,45 0,50-0,80 0,17-0,37 0,80-1,10

 

Diamitru Pesu Tolleranza Tolleranza Tolleranza
mm Kg/m f7 (μm) f8 (μm) h6 (μm)
6 0,22 -10--22 -10--28 0--9
8 0,39 -13--28 -13--35 0--9
10 0,62 -13--28 -13--35 0--11
12 0,89 -16--34 -16--43 0--11
16 1.58 -16--34 -16--43 0--11
18 2.00 -16--34 -16--43 0--13
20 2.47 -20--41 -20--53 0--13
22 2,99 -20--41 -20--53 0--13
25 3,86 -20--41 -20--53 0--13
28 4.84 -20--41 -20--53 0--13
30 5.55 -20--41 -20--53 0--16
32 6.32 -25--50 -25--64 0--16
36 8.00 -25--50 -25--64 0--16
38 8.91 -25--50 -25--64 0--16
40 9,87 -25--50 -25--64 0--16
45 12.49 -25--50 -25--64 0--16
50 14.22 -25--50 -25--64 0--19
55 15.43 -30--60 -30--76 0--19
60 18.66 -30--60 -30--76 0--19
65 26.07 -30--60 -30--76 0--19
70 30.23 -30--60 -30--76 0--19
75 34.71 -30--60 -30--76 0--19
80 39.49 -30--60 -30--76 0--22
85 44.58 -36--71 -36--90 0--22
90 49,98 -36--71 -36--90 0--22
95 55,68 -36--71 -36--90 0--22
100 61,70 -36--71 -36--90 0--22

Chì sò i standard di tolleranza f7 è f8:
A gamma di tolleranza di f8 hè più grande di quella di f7, è a stallazione dipende da u nivellu di a zona di tolleranza di u foru.Per esempiu, quandu a dimensione di basa hè 10-18, f8 (-0.016, -0.034), f7 (-0.016, -0.027), a deviazione di e duie tolleranze hè a stessa, a gamma di f7 hè più chjuca, è a liberazione. A gamma di l'installazione hè più chjuca.

Flussu di pruduzzione

1 Passu: Sbucciatura / Trafilata a Freddo:
Cold drawing hè una tecnulugia di trasfurmazioni di pistoni di cilindru pneumaticu.Per u cilindru pneumaticu, a barra cromata dura, u disegnu à freddo si riferisce à u disegnu sottu a cundizione di a temperatura normale per ottene una certa forma è certe proprietà meccaniche.In cunfrontu cù a furmazione à caldu, i prudutti trafilati à freddo anu i vantaghji di una precisione dimensionale più altu è una finitura superficiale megliu.

2 Step: Straighting
Stu passu pudemu assicurà chì a verga cromata dura hè abbastanza dritta.Hè assai impurtante, quandu si stallanu in u cilindru pneumaticu.A dritta standard hè 0,2 mm / m.

3 Passu: affucà
U processu di affinamentu hè un metudu di trasfurmazioni efficiente chì permette à a superficia di a barra di pistone di cilindru pneumaticu per ottene alta precisione, alta qualità di superficia è longa vita.Puderà effittivamenti migliurà a precisione dimensionale, a precisione di forma è riduce u valore Ra, ma ùn pò micca migliurà a pusizione di u pirtusu è altre superfici.

4 Passu: Lucidatura di barra d'acciaio
A lucidatura si riferisce à l'usu di effetti meccanichi, chimichi o elettrochimici per riduce a rugosità di a superficia di u pistone di u cilindru pneumaticu per ottene una superficia luminosa è liscia.Hè l'usu di strumenti di lucidatura è particelle abrasive o altri media di lucidatura per mudificà a superficia di u pistone di u cilindru pneumaticu.

5 Passu: Chrome Plating
A cromatura si riferisce à l'attu di u cromu cum'è un revestimentu nantu à una barra pneumatica cromata dura.
A strata cromata hà una durezza assai alta, è a so durezza pò varià in una larga gamma di 400-1200HV secondu a cumpusizioni di a suluzione di plating è e cundizioni di prucessu.A strata cromata hà una bona resistenza à u calore.Quandu si riscalda sottu à 500 ℃, ùn ci hè micca un cambiamentu evidenti in a lucentezza è a durezza.A temperatura cumincerà à ossidarà è cambia u culore quandu a temperatura hè sopra à 500 ℃, è a durezza diminuirà quandu hè sopra à 700 ℃.U coefficient d'attrito di a strata di cromu hè chjuca, in particulare u coefficient d'attrito seccu, chì hè u più bassu trà tutti i metalli.Dunque, a strata cromata hà una bona resistenza à l'usura.
A strata di cromatura hà una bona stabilità chimica.Ùn hà micca effettu in alkali, sulfuru, àcitu nitricu è a maiò parte di l'acidu urgànicu, ma pò esse dissolutu in l'acidu pneumaticu (cum'è l'acidu pneumaticu) è l'acidu sulfuricu caldu.In a gamma di luce visibile, a riflettività di u cromu hè di circa 65%, chì hè trà argentu (88%) è nickel (55%).Perchè u cromu ùn cambia micca u culore, pò mantene a so riflettività per un bellu pezzu è hè megliu cà l'argentu è u nichel.

6 Passu: Asta cromata Lucidatura dopu a placcatura
Electroplating è lucidatura: sò dui metudi diffirenti per u trattamentu di a superficia di metalli è altri materiali.U primu hè trattamentu chimicu, è l'ultimu hè trattamentu meccanicu.
Electroplating: U prucessu di utilizà l'elettrolisi per attaccà una strata di film metallicu à a superficia di un metallu o un altru materiale.Pò prevene a corrosione, migliurà a resistenza à l'usura, a conduttività elettrica, a riflettività è l'estetica.
Lucidatura: Aduprate strumenti di lucidatura flessibili è particelle abrasive o altri media di lucidatura per mudificà a superficia di u travagliu.A lucidatura ùn pò micca migliurà l'accuratezza dimensionale o l'accuratezza geomètrica di a pezza di travagliu, ma hà u scopu di ottene una superficia liscia o lucida di specchiu.

Passu 7: Test di qualità di verga cromata
Pistoni di pistoni chì sò stati sottumessi à i prucessi di l'electroplating è di lucidatura sò spessu accumpagnati da difetti di revestimentu, cum'è pitture di chrome è pitting.A dimensione è a quantità di sti difetti affettanu direttamente u rendiment di u pistone.Per riduce l'impattu di sti difetti nantu à u pistone, da una banda, migliurà a qualità di a materia prima, migliurà a tecnulugia di trasfurmazioni è riduce l'occurrence di difetti;per d 'altra banda, hè necessariu detect accurately i difetti di plating dopu à u prucessu di lucidatura per evità i prudutti micca qualificati da abbandunà a fabbrica.L'ingegneri di Autoair realizanu a rilevazione automatica di difetti cù l'aiutu di a cunniscenza di a scienza di l'imaghjini

8 Passu: Imballaggio

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FAQ:

Q1: Cosa hè una barra di pistone di cilindru pneumaticu?
A: L'asta di pistone hè un cumpunente fundamentale è criticu di ogni cilindru idraulicu o pneumaticu.L'asta di pistone hè tipicamente una lunghezza machinata di precisione di una barra d'acciaio finita à freddo cromata dura chì trasmette a forza creata da u pistone à u cumpunente di a macchina chì face u travagliu.

Q2: Chì ghjè u principiu di a barra di pistone di cilindru pneumaticu?
A: U pistone di cilindru pneumaticu in u cilindru porta a forza di spinta o di trazione generata da a pressione di l'aria, è agisce direttamente nantu à l'asta di pistone di cilindru pneumaticu cunnessu cù u pistone, è dopu u pistone di cilindru pneumaticu hè cunnessu à a pezza di travagliu di carica per spustà. avanti è avanti.

Q3: Quale hè a materia prima di a vostra barra di pistone di cilindru pneumaticu
A: Di solitu, u pistone di u cilindru pneumaticu di u cilindru pneumaticu sceglie l'acciaio 45 # cum'è a materia prima.Se u cilindru pruduttu deve esse usatu in un ambiente speciale, l'acciaio inox 304 pò ancu esse usatu

Q4: Perchè sceglie l'acciaio 45 # cum'è materia prima
A: 45# Steel hè un azzaru strutturale di carboniu d'alta qualità cù bassa durezza è taglio faciule.Dopu à quenching, a so durezza superficia pò ghjunghje sin'à 45-52HRC.È pò ancu avè un rendimentu di taglio megliu è più forza, tenacità è altre proprietà meccaniche cumplete, per quessa hè unu di i materiali cumunimenti utilizati per e parti di l'arburu.

Q5: Chì ghjè u prucessu di machining di u vostru pistone di cilindru pneumaticu?
A: Per ottene una qualità di lavorazione stabile, u raddrizzamentu manuale di u pistone ùn hè micca permessu dopu à l'iniziu di a machinazione.Per quessa, u prucessu di straightening deve esse realizatu prima di machining.A causa di a scarsa rigidità di a pezza di u travagliu, a rotazione grossa è a torsione fine deve esse realizatu durante u prucessu di machining per migliurà a precisione di machining.U modu di travagliu di a barra di pistone hè un muvimentu lineale alternativu.Per migliurà a vita di serviziu di u pistone, a superficia deve esse cromata per migliurà a durezza di a superficia è a resistenza à l'usura.Dopu a cromatura, u trattamentu di lucidatura hè necessariu per ottene una rugosità di a superficia più alta, riduce u fattore di attritu è ​​migliurà u rendiment di sigillatura.Siccomu u prucessu di lucidatura ùn hà quasi nisun effettu nant'à u diametru esternu di a barra di pistone, a pezza deve ottene una rugosità di a superficia più alta prima di a cromatura.Per quessa, hè necessariu aghjunghje un prucessu di macinazione fine prima di u prucessu di chrome plating (a macinazione di precisione pò ancu migliurà l'aderenza di a superficia di cromu. ).Basatu annantu à l'analisi sopra, i prucessi di trasfurmazioni più ragiunate per a barra di pistone sò: raddrizzatura-tornatura ruvida-turnazione fine-macinazione fine-cromatura-lucidatura.

Q6: Chì ghjè a lucidatura di a barra di pistone di cilindru pneumaticu?
A:Durante u prucessu di svolta, u foru centru chì ghjoca un rolu di pusizioni mostrarà un certu gradu di usura.Per assicurà u principiu unificatu di benchmarks, u pirtusu centru deve esse tagliatu prima di grinding per assicurà a qualità di trasfurmazioni.Quandu si grinding, a prova di grinding deve esse realizatu in u cerculu esterno vicinu à a fine prima, è a grinding of the piston rod pò esse realizatu solu quandu a cundizione di runout risponde à i requisiti di trasfurmazioni.In più di migliurà a precisione dimensionale, u prucessu di macinazione fine hà ancu bisognu di ottene una rugosità di a superficia più altu nantu à a superficia machinata per migliurà l'affinità di ioni di cromu durante u prucessu di galvanica.Per assicurà chì u spessore di a strata di cromatura di a barra di pistone finali hè uniforme, a rugosità di a superficia dopu a mola fine deve esse vicinu à a rugosità di a superficia dopu a cromatura è a lucidatura.Se a rugosità di a superficia di u pistone hè necessariu per esse alta, cum'è Ra <0,2 μm, deve esse finamente macinata.Aghjunghjite un prucessu di macinazione o lucidatura super fine dopu a macinazione.


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